Hauptgründe für das schlechte Ergebnis seien die hohen Kosten für Bau, Energie und Personal, gestiegene Zinsen und anhaltende Streiks, teilte der Konzern mit. Hinzu seien wirtschaftliche Probleme bei der Güterverkehrstochter DB Cargo gekommen.Der Bericht hebt die im vergangenen Jahr deutlich schlimmer gewordene Unpünktlichkeit im Fernverkehr hervor und den rasant steigenden Schuldenstand der Bahn. So habe der Konzern nun über 30 Milliarden Euro Schulden, zuletzt seien täglich fünf Millionen dazu gekommen.Im Fernverkehr hat die Deutsche Bahn mit einem Marktanteil von 99 Prozent ein Monopol. Der Fernverkehr funktioniert eigenwirtschaftlich und wird nicht vom Staat subventioniert.

Wie viel von der DB gehört dem Staat : Sie befindet sich zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes.

Wie viel Schulden hat die Deutsche Bahn

Die Netto-Finanzschulden der Deutschen Bahn nahmen im Jahr 2023 wieder deutlich zu und lagen mit rund 34 Milliarden Euro auf einem Rekordhoch. Gründe hierfür sind vor allem der schlechte Zustand der Infrastruktur, aber auch die Corona-Krise sowie der schwächelnde Schienengüterverkehr.

Wie viel Minus macht die Deutsche Bahn : Großbaustellen und Verspätungen – die zwei Dauerthemen bei der Deutschen Bahn. Und nun auch noch ein Verlust von 2,4 Milliarden Euro für das vergangene Jahr. Zum Vergleich: 2022 waren es "nur" 227 Millionen Euro.

Die Finanzierung des DB-Konzerns ist im Konzern-Treasury der DB AG gebündelt. Hierdurch stellen wir sicher, dass alle Konzerngesellschaften zu optimalen Bedingungen Finanzmittel aufnehmen und anlegen können.

Die Deutsche Bahn steckt tief in den roten Zahlen: Durch hohe Kosten für Bau, Energie und Personal, gestiegene Zinsen und mehrere Streiks kommt der bundeseigene Konzern im Jahr 2023 auf ein Minus von 2,4 Milliarden Euro. Das teilte die Bahn auf ihrer Bilanzpressekonferenz mit.

Wie viel Geld fehlt der Deutschen Bahn

Die Deutsche Bahn hat im vergangenen Jahr einen Verlust von knapp 2,4 Milliarden Euro gemacht. Das gab das Unternehmen am Donnerstag bekannt. Der Konzern begründet das mit Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung der Infrastruktur.Das größte der zahlreichen Probleme bei der Deutschen Bahn ist ohne Zweifel die veraltete und überlastete Infrastruktur – kurz gesagt: es fahren zu viele Züge auf einem veralteten Schienennetz. Auch die Bahn selbst kann den Zustand des Schienennetzes nicht schönreden."Die meisten Gehaltsangaben bewegen sich zwischen 38.240 und 43.680 Euro", heißt es dort (entspricht etwa 3200 bis 3640 Euro monatlich). Das Durchschnittsgehalt eines Lokführers bei der Deutschen Bahn liegt demnach bei 40.700 Euro jährlich (rund 3400 Euro im Monat).

Die DB schließt das erste Halbjahr 2022 mit einem operativen Gewinn (EBIT bereinigt) in Höhe von 876 Millionen Euro ab. Der Konzernumsatz stieg im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2021 um 28,4 Prozent auf rund 28,0 Milliarden Euro.

Wie viel Geld braucht die DB : Der Finanzbedarf ist grundsätzlich bereits seit einiger Zeit bekannt. Der Chef der Bahngewerkschaft EVG, Martin Burkert, der auch einen Sitz im Aufsichtsrat der Bahn hat, sprach im Februar von 90 Milliarden Euro bis 2027 – und von der Notwendigkeit, »45 Milliarden Euro frisches Geld« bereitzustellen.

Wie viel Geld braucht die Deutsche Bahn : Die Ampelkoalition hatte diesen Restbedarf von rund 45 Milliarden Euro dann Ende März in ihrem Beschlusspapier zum Koalitionsausschuss aufgegriffen und festgestellt: »Die Deutsche Bahn benötigt zur Deckung des Investitionsbedarfs bis zum Jahre 2027 rund 45 Milliarden Euro.

Was verdient die Deutsche Bahn im Monat

Meister und Meisterinnen für Instandhaltung: 4400 Euro brutto monatlich. Lokführer und Lokführerinnen: 4100 Euro brutto monatlich. Fahrdienstleiter und Fahrdienstleiterinnen: 3900 Euro brutto monatlich. Zugbegleiter und Zugbegleiterinnen: 3500 Euro brutto monatlich.

Die DB schließt das erste Halbjahr 2022 mit einem operativen Gewinn (EBIT bereinigt) in Höhe von 876 Millionen Euro ab. Der Konzernumsatz stieg im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2021 um 28,4 Prozent auf rund 28,0 Milliarden Euro.Unpünktlichkeit wegen Baustellen

Das „kurzfristige Baugeschehen“ ist laut des Sprechers der Grund für die Zunahme der Unpünktlichkeit bei der Deutschen Bahn. Das habe im Jahresvergleich stark zugenommen, so dass die Fahrt von drei Viertel aller Fernzüge durch mindestens eine Baustelle gestört worden sei.

Warum ist die Bahn in Japan immer pünktlich : Durchorganisiert und pünktlich

Die eigenen Trassen sind der Hauptgrund dafür, dass die Züge nahezu immer pünktlich sind.