Dabei wurden am Fahrwerk angebrachte Sirenen ausgelöste, die ein heulendes Geräusch erzeugten. Diese „Jericho-Trompeten“ erzeugten während des Westfeldzugs regelrechte Paniken, die den Panzern vermutlich leichter den Weg freimachten als Bomben. Diese Vorstellung wurde von der NS-Propaganda noch einmal verstärkt.Um der Belastung standzuhalten, waren die Tragflächen der Ju 87 abgewinkelt und relativ breit. Das Fahrwerk war starr und konnte nicht in die Flügel eingezogen werden. Unter den Tragflächen waren Sirenen montiert. Sie erzeugten das Panik auslösende Heulen.„Sie waren mit einer propellergetriebenen Sirene ausgestattet, die an jedem Fahrwerksbein angebracht war , um die Moral des Feindes zu schädigen und physiologischen Schaden zu verursachen . Die Sirenen waren als „Jericho-Trompete“ bekannt und gaben der Stuka einen schrecklichen Ruf.“ Anscheinend haben sie die Stuka etwas gebremst.

Wie viele Stukas gibt es noch : Heute existieren insgesamt nur noch zwei vollständige Ju 87. Ein Exemplar befindet sich im Museum of Science and Industry in Chicago. Die letzte vollständig erhaltene Ju 87 in Europa befindet sich im Royal Air Force Museum Hendon, Großbritannien.

Hatten Stuka-Bomber Sirenen

An den Vorderkanten der verkleideten Hauptfahrwerksbeine waren als Jericho-Trompeten bekannte Stauluftsirenen montiert , die zum Propagandasymbol der deutschen Luftwaffe und der sogenannten Blitzkrieg-Siege von 1939–1942 wurden und den Stuka-Piloten eine große Versorgung boten akustisches Feedback zur Geschwindigkeit.

Wie funktioniert die Stuka-Sirene : Die Stuka jammern

Die Sirenen waren an den Beinen des festen Fahrwerks des Flugzeugs angebracht. Sie wurden von Propellern angetrieben, die sich im Luftstrom drehten, und konnten vom Cockpit aus aktiviert und deaktiviert werden .

Hans-Ulrich Rudel

Berühmteste Pilot des Stuka. In dieser Phase trifft die Ju 87 auf ihren berühmtesten Piloten. Hans-Ulrich Rudel war der am höchsten dekorierte Soldat des III. Reiches.

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Warum hatte man vor dem Stuka Angst

Stukas versenkten Schiffe vom Ärmelkanal bis zum Schwarzen Meer. An der Ostfront zerfetzte die 37-mm-Kanone des deutschen Flugzeugs die sowjetische Panzerung mit enormer Geschwindigkeit . Die Stuka war wahrscheinlich das furchterregendste Kampfflugzeug des Krieges.Die Stuka trug unter ihrem Rumpf entweder eine 1.100 Pfund (500 Kilogramm) oder eine 550 Pfund (250 Kilogramm) schwere Bombe sowie zwei kleinere Bomben (110 Pfund [50 kg]) unter jedem Flügel . Das Fahrzeug wurde zuerst von deutschen Piloten im Spanischen Bürgerkrieg und dann bei den Invasionen in Polen, den Niederlanden und Frankreich eingesetzt.Der Junkers Ju-87R-2 Tropical Stuka von 1941 ist einer von zwei erhaltenen Stukas auf der Welt . Das Flugzeug revolutionierte die militärische Luftfahrt und militärische Kriegsführung mit der Blitzkrieg-Taktik des schnellen, aggressiven Sturzflugbombardements, um den schnellen Vormarsch der deutschen Bodentruppen zu unterstützen, und die Stuka des Museums ist in einem steilen Sturzflug ausgestellt.

Es sind nur noch zwei intakte Stukas übrig – einer im Chicago Museum of Industry und der zweite im RAF Museum in Hendon . Keiner von beiden ist flugfähig, doch als der Film „Battle of Britain“ von 1969 gedreht wurde, wurden Pläne geschmiedet, die Hendon Ju-87 für den Einsatz im Film wieder flugfähig zu machen.

Wie viele Ju-87 Stukas sind noch übrig : Nur zwei Junkers Ju 87-Flugzeuge sind heute noch intakt – und keines davon in flugfähigem Zustand. Das mag unglaublich erscheinen, wenn man bedenkt, dass in den Kriegsjahren über 6.000 Stück produziert wurden, aber das ist für Kriegsflugzeuge nicht ungewöhnlich. Von denen, die den Krieg überlebten, wurden die meisten schnell verschrottet und zu Geld gemacht.

War das Stuka schwer zu fliegen : Es zeigte sich, dass die Junkers JU87 oder Stuka drei Hauptschwächen aufwies, die erstmals während der Luftschlacht um England aufgedeckt wurden. Dies waren mangelnde Manövrierfähigkeit , geringe Geschwindigkeit und mangelnde Verteidigungsbewaffnung. Um erfolgreich zu sein, war eine schwere Jägereskorte oder völlige Luftüberlegenheit erforderlich. Es war schwierig, es zu begleiten, weil…

Wie teuer ist das teuerste Kampfflugzeug der Welt

Das „Air&Space Forces Magazine“ gab den aktuellen Preis eines F-35-Kampfflugzeugs je nach Ausstattung im Januar dieses Jahres mit 75 bis 80 Millionen Dollar an. Es gilt als teuerstes Kampfflugzeug der Welt.

Das Design der Stuka umfasste mehrere Innovationen, darunter automatische Sturzbremsen beim Hochziehen unter beiden Flügeln, um sicherzustellen, dass sich das Flugzeug von seinem Angriffstauchgang erholte, selbst wenn der Pilot aufgrund der hohen G-Kräfte ohnmächtig wurde oder unter einer Zielfixierung litt.Die Stuka trug unter ihrem Rumpf entweder eine 1.100 Pfund (500 Kilogramm) oder eine 550 Pfund (250 Kilogramm) schwere Bombe sowie zwei kleinere Bomben (110 Pfund [50 kg]) unter jedem Flügel . Das Fahrzeug wurde zuerst von deutschen Piloten im Spanischen Bürgerkrieg und dann bei den Invasionen in Polen, den Niederlanden und Frankreich eingesetzt.

Wie viele Bomben konnte die Stuka tragen : Die Stuka trug unter ihrem Rumpf entweder eine 1.100 Pfund (500 Kilogramm) oder eine 550 Pfund (250 Kilogramm) schwere Bombe sowie zwei kleinere Bomben (110 Pfund [50 kg]) unter jedem Flügel . Das Fahrzeug wurde zuerst von deutschen Piloten im Spanischen Bürgerkrieg und dann bei den Invasionen in Polen, den Niederlanden und Frankreich eingesetzt.